题记：纷纷扬扬的大雪下了半尺多厚。天地间雾蒙蒙的一片。我顺着铁路工地走了四十多公里，只听见各种机器的吼声，可是看不见人影，也看不见工点……，这里，卷着雪片的狂风，把人团团围住，真是寸步难行！但是，最近这里工作很紧张，到处都是冒着风雪劳动的人。发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。 ——杜鹏程《夜走灵官峡》

这篇在中学课本中学过的文章，再读起来相信每个人的心中依然还会产生强烈的共鸣。文章中那一幕幕熟悉的施工场景及作业环境，尤其是我们这群背井离乡，深处他乡的筑路人们，更是深有体会，感慨万千。

一座红色岩石自然造就的巍峨大山

一条从绝壁上穿山而过的宝成铁路

一湾迂回在山脚流淌了春秋岁月的嘉陵江水

一个被称为嘉陵江第一道大峡谷的地方

灵官峡，是嘉陵江峡谷最北端的一段峻险之地，横跨陕甘两省的交界，在陕西省凤县和甘肃省两当县境内，江水依谷纵横曲折，一路南下奔向长江，也是宝成铁路穿越秦岭最险峻的路段之一。

在宝成铁路修建期间，陕西著名作家杜鹏程曾来此采访，他将那个机器轰鸣的雪夜里，几十万名铁路工人为社会主义建设所迸发出的忘我劳动、舍身奉献的时代精神凝于笔端，书写下饱含着血与火般炙热情感的小说《夜走灵官峡》。这曲颂扬铁路工人的英雄史诗，经《人民日报》发表后，在全国产生巨大影响。《夜走灵官峡》曾选入中学语文教课题材，对后人产生了深远的影响!让“艰苦奋斗、无私奉献”的“宝成精神”传遍全国。

宝成铁路，北起陕西的宝鸡，南至四川的成都，与成渝铁路相连，是纵贯我国西部的运输大动脉。全长668.2公里，贯穿陕西、甘肃、四川三省19个市县。于1952年7月动工，1956年7月完工，比原计划提前了一年零三个月。这条工程非常艰巨，我国筑路工人在修筑这条铁路中创造了许多奇迹。开凿了300多条隧道，架设了900多座桥梁，16次穿过嘉陵江，完成路基土石方工程6700万立方米。灵官峡在陕西、甘肃交界处。打通灵官峡是宝成线上最艰巨的工程之一。

为了更好地纪念和弘扬宝成精神，凤县利用宝成铁路废弃的铁路隧道，启动实施了“灵官峡宝成铁路文化体验馆建设”，将废弃的3个隧道打造成为一座反映宝成铁路诞生发展、追忆三线建设、激发中国梦的专题性展馆。运用声、光、电等多种技术手段，结合雕塑和实物展示，新建夜走灵官峡体验区、宝成铁路精神体验区、科普知识区、未来展望区等部分，以清晰地脉络、详实的史料、立体的展示，讲述了中国第一条电气化铁路建设发展的宏伟历程。

仁者乐山，智者乐水。近日，工作闲余间，驱车与同事们前往工地就近的山水间游玩，放松心灵、探寻自然、返璞归真。不经意间来到了灵官峡宝成铁路文化体验馆。步入其间，模拟的宝成铁路隧道施工的原始状态，原汁原味的呈现出当年的施工场景，那个年代施工建设完全是依靠人工来完成，与现在的机械化作业相比起来有着天壤之别。点点滴滴、角角落落的画面及现场介绍无不领我震撼，那熟悉的作业场景更是领我无限敬仰。

漫步其中，仿佛在时空中穿梭，在体验悠闲慢生活的同时，让人仿佛回到了那个充满热火朝天、战天斗地的工程建设之中，实地感受到老一辈共和国建设者不畏艰苦的豪情壮志，回味中国铁路从蹒跚起步到如今“高铁领跑世界”的巨大嬗变。

   想到祖国是从那一穷二白，一无所有的年代。靠着人力作业，扛钎打眼，一座座，一段段造就了宝成铁路的建成通车。回想这几十年来祖国翻天覆地的变化，是几代人用汗水乃至生命换来的，在受尽外强的屈辱及封锁下，中国人从来没有认输，而是靠着几十年来的韬光养晦，埋头苦干造就了现在的世界第二大经济体，工程界的基建狂魔。

70多年披荆斩棘，70多年风雨兼程。新中国成立以来，中国人民始终自力更生、艰苦奋斗、顽强拼搏，上下求索、锐意进取，与时俱进、一往无前，敞开胸襟、拥抱世界，一次次攻坚克难、一步步勇毅前行，推动中国发生了翻天覆地的变化，并成为世界经济增长的主要稳定器和动力源，为人类和平与发展的崇高事业作出了重要贡献，用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗，绘就了一幅波澜壮阔、气势恢宏的历史画卷，谱写了一曲感天动地、气壮山河的奋斗赞歌，创造了举世瞩目的中国奇迹。

为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。神州奋起，国家繁荣；山河壮丽，岁月峥嵘；江山不老，祖国常春！祝愿伟大的祖国永远繁荣昌盛！